Причины коррозии и обесцвечивания отрицательного электрода клемм автомобильного аккумулятора

В реальном производственном процессе часто приходится сталкиваться с тем, чтоклеммы аккумуляторанеобъяснимым образом корродируют и обесцвечиваются, и большинство из них происходит на отрицательном электроде.

Описание явления коррозии:

1. 1. Полный перелом: происходит в корне клеммы (зона контакта между герметиком и клеммой);

2. 2. Отслоение покрытия: происходит в корне клеммы (зона контакта между герметиком и клеммой);

3. 3. Обесцвечивание клеммы: явных следов коррозии нет, покрытие тоже не отслоилось, но цвет клемм значительно изменился.

Причины вышеуказанных отказов: Наличие агрессивных сред является основной причиной всех видов коррозии. Если мы сможем исключить наличие агрессивных сред, коррозии не будет. В практике производства свинцово-кислотных аккумуляторов полностью исключить наличие агрессивных сред невозможно. Поэтому к клеммам предъявляются требования относительно высокой коррозионной стойкости. Следовательно,клеммы свинцово-кислотного аккумуляторав основном используют свинец в качестве положительного/отрицательного электрода или используют медный материал с гальваническим покрытием серебром, свинцово-оловянным и другими коррозионно-стойкими покрытиями в качестве положительного/отрицательного электрода.


Коррозионная стойкость гальванического слоя имеет определенные ограничения, только в пределах толщины покрытия, за пределами защитного диапазона толщины покрытия терминальная коррозия неизбежна. Например, производимые нами посеребренные клеммы можно погружать в разбавленную серную кислоту плотностью 1,32 более чем на 15 дней при комнатной температуре, а в кислоту (замачивать в разбавленной серной кислоте плотностью 1,32 на несколько минут и вынут) на воздухе более 96 часов без коррозии. Несмотря на это, некоторые производители аккумуляторов по-прежнему сталкиваются с проблемой коррозии клемм, причиной которой в основном является электрохимическая коррозия.

Когдасвинцово-кислотный аккумуляторработает, ток течет от положительного электрода к отрицательному электроду, а электроны текут в противоположном направлении, от отрицательного электрода к положительному электроду. Если на крышке батареи есть кислота, между положительным и отрицательным электродами будет образована цепь, пока батарея находится на месте, чтобы поддерживать батарею в рабочем состоянии. В отрицательном электроде из-за высвобождения электронов слой покрытия и подложка вывода отрицательного электрода окисляются, а затем возникает коррозия. Малейшая коррозия проявляется изменением цвета.

Как избежать электрохимической коррозии при производстве аккумуляторов?

1. 1) После заливки кислотой очистите и протрите среднюю крышку аккумулятора;
   2) Во время процесса зарядки и разрядки избегайте перелива серной кислоты и образования петли между положительным и отрицательным электродами; если обнаружен какой-либо перелив серной кислоты, его следует вовремя убирать;
   3) После того, как производство батареи завершено, оставшуюся кислоту на батарее необходимо очистить, упаковочную коробку необходимо высушить и хранить в сухом месте. Если в средней/верхней крышке батареи есть остатки кислоты, легко восстановить влажность и образовать цепь во влажной среде, вызывая электрохимическую коррозию.

--Конец--