Что не так с вздувшейся батареей?
Во время использования батареи может возникнуть проблема вздутия и растрескивания или даже взрыва, будь то новая батарея или старая батарея. Основные причины вздутия аккумулятора следующие:
&NBSP ;Вентиляционное отверстие на крышке заливной горловины забито
В процессе зарядки аккумулятора, особенно в конце процесса зарядки, внутри аккумулятора будет образовываться большое количество взрывоопасного газа. Если в это время вентиляционное отверстие на крышке заливной горловины аккумулятора будет перекрыто, эти газы не будут своевременно выведены, поэтому они будут скапливаться в корпусе аккумулятора, и давление будет повышаться, в конечном итоге аккумулятор вздуется.Когда зарядный ток батареи слишком высок или время зарядки слишком велико, температура электролита будет быстро повышаться, и будет генерироваться большое количество газа, который ослабит и опустит активные вещества на пластине батареи. , что приводит к вздутию аккумулятора.
Пластина аккумулятора вулканизирована.
Во время процесса зарядки высоким током напряжение элемента и температура электролита батареи с вулканизированными пластинами будут быстро расти, а пузырьки будут образовываться рано и сильно, что легко приведет к вздутию батареи.Двигатель запускается непрерывно слишком долго
При запуске двигателя электромобиля аккумулятор должен обеспечивать большой ток (обычно 20–40 А) для двигателя за очень короткое время. Такой большой пусковой ток неизбежно вызовет сильную химическую реакцию в аккумуляторе. Если пластина аккумулятора сопровождается легким сульфированием, то это неизбежно приведет к резкому повышению температуры электролита и выделению большого количества газа. Как только эти газы не могут быть выпущены вовремя, они легко вызовут взрыв. Если стартер используется непрерывно в течение длительного времени, это усугубит выделение газа и увеличит вероятность растрескивания аккумуляторной батареи.Выступ и полюс внутренней пластины батареи не прочно приварены к шине. Когда выступ и полюс внутренней пластины батареи приварены к шине, они должны быть прочно сварены и интегрированы, чтобы удовлетворить потребности батареи во время сильного разряда. В противном случае, в случае большого разряда тока, точка сварки воспламенится и абляции из-за слишком тонкой точки контакта или плохого контакта, что вызовет искры и воспламенит взрывоопасный газ, генерируемый аккумулятором, что приведет к взрыву аккумулятора.
Вязкость электролита слишком высокая
Когда температура слишком низкая, вязкость электролита высокая, скорость проникновения в поры пластины низкая, внутреннее сопротивление увеличивается, а падение напряжения, потребляемое на внутреннем сопротивлении во время разряда, также велико, что приводит к повышению температуры электролита. быстро подниматься, производить много газа и повышать давление газа внутри батареи. Если в это время батарея чрезмерно разряжена, температура электролита будет повышаться быстрее, и будет генерироваться больше газа, что повысит давление газа внутри батареи и легко приведет к расширению и растрескиванию батареи. Кроме того, взрывоопасный газ, образующийся в процессе зарядки аккумулятора, также вызывает немедленный взрыв в случае открытого огня, в результате чего аккумулятор расширяется и трескается. Следовательно,Электролит высыхает.
После того, как батарея используется в течение длительного времени, она теряет воду, что приводит к высыханию электролита. В это время перезарядка приведет к тому, что аккумулятор вздуется, а в серьезных случаях даже лопнет. В случае потери воды в аккумуляторе, в аккумулятор можно правильно добавить дистиллированную воду. Количество добавляемой воды и метод работы можно определить в соответствии с инструкцией по эксплуатации аккумулятора.
С увеличением числа циклов батареи содержание воды постепенно уменьшается. В результате в аккумуляторе возникают следующие состояния:
Кислород"канал"становится гладким, и кислород, генерируемый положительным полюсом, может легко достичь отрицательного полюса через"канал";
Теплоемкость снижается. Вода имеет наибольшую теплоёмкость в аккумуляторе. После потери воды теплоемкость батареи значительно снижается, а выделяемое тепло приводит к быстрому повышению температуры батареи;
Поскольку сепаратор Общее собрание в аккумуляторе сжимается после потери воды, ухудшается сцепление между ним и отрицательной пластиной, увеличивается внутреннее сопротивление и увеличивается тепловыделение при зарядке и разрядке. После описанного выше процесса тепло, выделяемое внутри батареи, может рассеиваться только через стенку батарейного отсека. Если тепловыделение меньше теплотворной способности, температура повышается. При повышении температуры перенапряжение газовыделения аккумулятора уменьшается, а количество газовыделения увеличивается. Большое количество кислорода от положительного электрода реагирует на поверхности отрицательного электрода через"канал", выделяя большое количество тепла, что приводит к быстрому повышению температуры, образуя порочный круг, а именно так называемый"тепловой разгон". Когда конечная температура достигает более 80 ℃, корпус батареи деформируется.
--Конец--