Когда отказывает вентиляционная вилка-что происходит на самом деле? Фирма Let&#- 39; s пройдите через режимы отказов Один за другим.

• Не закрывай дверь.

Это режим более спокойного отказа. Вентиляционная вилка остается открытой, так что батарея никогда не создает достаточного внутреннего давления. Это может показаться безобидным на поверхности-в конце концов, газ имеет выход, так что и там#- 39; Это не риск разрыва. Но это и#- 39; В этом и проблема.

Аккумуляторы AGM используют кислородную рекомбинацию для поддержания водного баланса. В процессе зарядки кислород, получаемый на положительной пластине, перемещается через сепаратор на отрицательную пластину, где он вновь соединяется с водородом для образования воды. Этот процесс рекомбинации требует минимального внутреннего давления для эффективного функционирования — обычно от 1 до 3 PSI, в зависимости от конструкции.

Если вентиляционная пробка застряла открытой, давление никогда не растет. Эффективность рекомбинации кислорода снижается. Отрицательная пластинка никогда не уменьшается полностью. Вода теряется-не из-за внешней утечки, а из-за неполной рекомбинации. Электролит медленно высыхает. Концентрация кислоты повышается. Разделитель немного сокращается. Внутреннее сопротивление увеличивается.

Батарея не работает#- 39; Сбой в одночасье. Он постепенно теряет способность. Клиент замечает, аккумулятор не делает и#- 39; Держите заряд до тех пор. Она стареет быстрее, чем ожидалось. Большинство людей считают, что батарея просто старая. Но на самом деле, вентиляционная пробка убила его — тихо, медленно и задолго до его срока службы.

• Застряла за дверью.

Это более драматично. Вентиляционная пробка won&#- 39; t открыт, так что давление продолжает расти внутри батареи. Каждый цикл зарядки добавляет больше водорода. Давление поднимается вверх. В какой-то момент что-то должно дать.

Наиболее распространенным результатом является увеличение числа рассматриваемых дел. Нижняя и верхняя поверхности изгибаются наружу. Аккумулятор больше не помещается должным образом в монтажный поднос. Верхняя крышка немного поднимается, и кислота начинает просачиваться сквозь проем.

Если давление будет продолжать расти, пломбы терминалов могут выйти из строя. Кислота подкрадывается к стойкам, разъедает клеммы и делает батарейку похожей на it&#- 39; Утечка-несмотря на то, что вентиляционная пробка является настоящим виновником.

В крайних случаях батарея может разрываться. Не взрыв огненного шара, а внезапная неудача дела, распыление кислоты. Организация < < итд > >#- 39; Редко, но такое случается. И когда это произойдет, это &#- 39; Это не просто гарантия. Организация < < итд > >#- 39; Это несчастный случай.

Что вызывает пробку? Часто просто обломки внутри сиденья клапана. Или резиновый уплотняющий элемент#- 39; s деформированы, смягчены или распухли от воздействия кислоты. Или весенняя вечеринка#- 39; С течением времени она утратила силу. Причина различна. Результат не имеет значения#39; т.

• Дрейф давления

Этот подкрадывается медленно. Вентиляционная вилка не работает#- 39; Сбой полностью-он просто перестает открываться при правильном давлении.

Если давление опускается вниз, вилка открывается слишком рано. Кислотный туман проходит через вентиляцию вместе с газом. Белая коррозия проявляется вокруг вентиляционной зоны. Аккумулятор теряет кислоту. Снижение пропускной способности.

Если давление на отверстие падает вверх, вилка открывается слишком поздно. Батарея тратит больше времени при более высоком внутреннем давлении, чем предполагалось. Дело находится в постоянном стрессе. Пломбы на терминалах нажимаются сильнее. Внутренняя структура батареи стареет быстрее. Сокращение срока службы.

Дрифт давления труднее поймать, чем застрявший разъем, потому что это и#- 39; Ни одного момента неудачи. Постепенно становится только хуже. К тому времени, когда кто-либо замечает симптомы-снижение производительности, более короткий срок службы, необъяснимые неисправности-вентиляционная вилка была отключена в течение нескольких месяцев. Ущерб уже нанесен.

• Утечка вокруг вилки

Это проблема герметизации, а не клапана. Вентиляционная пробка имеет внешнюю поверхность, которая контактирует с крышкой аккумулятора. Если это не так#- 39; t уплотнение надлежащим образом, кислота утечки снаружи вилки-не через вентиляционный путь, но вокруг плагина#- 39; Наружное тело.

Не имеет значения.#- 39; Должна быть большая утечка. Просто маленькая пленка с кислотой, ползающей по поверхности. Со временем кислота разъедает клеммы, разъедает материал покрытия батареи и оставляет белые кристаллические отложения, которые делают батарею похожей на it&#- 39; Она разваливается на части.

Сама батарея может быть все еще в хорошем состоянии внутри. Но внешняя утечка говорит о другом для клиента. Они не делают и#- 39; t посмотрите на внутренние-они просто видят батарейку, что и#- 39; Утечка кислоты и предположение, что все это неисправно.

Этот режим неисправности часто вызван малогабаритными или слишком большими уплотнениями о-кольца, плохой отделкой покрытия на вилке или крышечной спаривающей поверхности или просто неправильным материалом, который со временем уменьшается или увеличивается. Организация < < итд > >#- 39; Это простая проблема с простой профилактикой, но только если обратить внимание на дизайн интерфейса.