Почему новые энергетические автомобили оснащены свинцово-кислотными батареями?

Аккумуляторы традиционных автомобилей и транспортных средств на новой энергии делятся насвинцово-кислотные батареи, никель-металлические батареи, литий-ионные и литий-полимерные батареи, высокотемпературные натриевые батареи, металлические воздушные батареи, суперконденсаторы, батареи маховика, солнечные батареи и графеновые батареи и т. д. Существует два вида пускового источника питания и источника питания. Пока электромобили неотделимы от свинцово-кислотных аккумуляторов.

Потому чтосвинцово-кислотные батареив транспортных средствах с новой энергией используются слаботочные (слаботочные и мягкие гибридные) аккумуляторы, как правило, эти аккумуляторы обеспечивают питание бортового электронного оборудования до того, как силовой аккумулятор не будет питаться. Например, дистанционное распознавание ключей, разблокировка автомобиля и широкоэкранный дисплей прибора такие же, как и у обычных транспортных средств, работающих на топливе и работающих от аккумуляторов.

В автомобильной цепи литиевая батарея питания подключена ксвинцово-кислотный аккумулятор. Если свинцово-кислотная батарея разряжена, ее можно зарядить с помощью силовой батареи. Например, когда водитель включает радио, радио будет отключено в момент запуска двигателя. То же самое и с огнями. В радиостанции используются свинцово-кислотные батареи вместо мощных литиевых батарей.

Причина, по которой в транспортных средствах на новых источниках энергии до сих пор используются свинцово-кислотные аккумуляторы, заключается в том, что стоимость таких аккумуляторов низка, имеется много поставщиков, их легко обслуживать и заменять, в то время как литиевые аккумуляторы сложны в производстве, а большинство аккумуляторов стоят в два раза дороже. почти как свинцово-кислотные аккумуляторы. Особенность в том, чтосвинцово-кислотные батареииспытали более 100 лет развития, с более стабильным качеством и высокой надежностью.

Кроме того, автомобили эксплуатируются в самых разных условиях — высокая температура, холод, влажность, удары и вибрации, а аккумуляторы должны обладать высокой стабильностью и надежностью, что является обязательным условием для автомобилей. Преимуществасвинцово-кислотные батареи раскрываются.

Что касается слабого и легкого смешения. Собственно, слабую гибридную систему еще называли микрогибридом. Гибридная система такого типа не имеет отдельной высоковольтной батареи и обычно использует 12-вольтовый источник питания для привода двигателя. Сейчас многие модели с автоматическим запуском и остановкой двигателя можно отнести к микрогибридам. машина с двигателем. Мощность двигателя мягкой гибридной системы выше, чем у слабой гибридной системы. В настоящее время основные модели питаются от 48 вольт. В процессе работы этой системы двигатель может не только запускать и останавливать двигатель, но и обеспечивать вспомогательную мощность при ускорении автомобиля.

Видно, что, хотя в транспортных средствах с новой энергией в качестве источников питания используются литиевые батареи, они оснащенысвинцово-кислотные батареив качестве низковольтных вспомогательных батарей для питания их 12-вольтовой системы питания, чтобы активировать системы высоковольтных литиевых батарей, что является потенциально большим рынком.

--Конец--