Что не так с нагревом батареи?
Повреждение батареи зависит от степени нагрева батареи. Пока батарея работает, она будет нагреваться. Это связано с тем, что химические вещества внутри батареи активны и реагируют на высвобождение энергии во время процесса разрядки. Однако, если аккумулятор разряжается слишком быстро, возможно, емкость аккумулятора мала и ток разряда превышает 0,5С в течение длительного времени. Здесь подчеркивается, что хотя батарея потребляет некоторое количество энергии после короткой езды, после стоянки в батарее идет процесс восстановления, и электрохимический процесс электродной пластины продолжается, поэтому напряжение будет повышаться, но не не означает, что емкость вырастет; Наоборот, при движении на дальние расстояния без остановки на дороге,
Возможны три ситуации:
1. Когда номинальное напряжение двигателя низкое, емкость аккумулятора мала, а рабочий ток слишком велик, напряжение резко упадет, и емкость скоро будет исчерпана, что наиболее неблагоприятно для аккумулятора.
2. Скорость электрохимической реакции аккумулятора может поддерживать только вождение. Батарея не имеет шансов восстановиться и ахнуть. Аккумулятор часто заряжается и разряжается в течение всего цикла, и если его не заметить, он будет перерасходован. В случае против ветра потребляемая мощность очень высока, что вынуждает аккумуляторную пластину реагировать быстро. Высокая температура корпуса батареи повредит батарею и сократит срок ее службы, что указывает на недостаточную емкость.
3. Идеально, чтобы скорость электрохимической реакции батареи могла спокойно обеспечивать достаточную мощность. Корпус батареи не имеет аномального нагрева, что указывает на избыточную емкость батареи.
Только последний из трех случаев идеален для езды на дальние расстояния. Следует отметить, что корпус аккумулятора явно горячий, а нагрев самого внутреннего аккумулятора выше.
В процессе заряда аккумулятора часть электрической энергии преобразуется в химическую энергию, а часть ее также преобразуется в тепловую энергию и другую энергию. Нагрев зарядного аккумулятора является нормальным явлением, но при высокой температуре проверьте, не слишком ли высок зарядный ток и не произошло ли короткое замыкание внутри аккумулятора.
Зависимость между теплотворной способностью и количеством электролита невелика. Если количество электролита в герметичном аккумуляторе мало, внутреннее сопротивление увеличится, что также приведет к нагреву аккумулятора и очень высокому напряжению на клеммах во время зарядки. Старение батарей, высыхание электролита и внутреннее короткое замыкание также вызывают нагрев. Зарядное устройство не может поддерживать постоянное напряжение в поздний период зарядки, так что напряжение батареи превысит допустимое значение, повысится температура, а в тяжелых случаях она вздуется, и срок службы закончится.
Во время использования старайтесь не класть его горизонтально или вверх дном, чтобы большое количество газа, образующегося в аккумуляторе, не выбрасывалось из вентиляционного клапана, особенно во время зарядки, иначе корпус может лопнуть.
--Конец--