Статья содержит некоторую информацию об аккумуляторе AGM, расскажите нам, почему автомобили должны использовать аккумулятор AGM; как помочь нам сэкономить деньги с аккумулятором AGM; в чем преимущества использования инновационной технологии сепаратора из адсорбированного стекловолокна

Многие люди не знают, можно ли добавлять воду в свинцово-кислотные аккумуляторы. На самом деле, они могут добавлять воду сами по себе. Опасность в том, что они боятся выплескивания серной кислоты. Поэтому при добавлении воды им необходимо надевать резиновые или полиэтиленовые перчатки. Кроме того, есть смысл доливать воду, когда зарядка не включена. Добавлять воду без разбора не только полезно, но и вредно. Кроме того, вместо прочего следует добавлять дистиллированную воду. Сумма не должна быть слишком большой.

Свинцово-кислотные батареи в основном состоят из отрицательного элементарного свинца, положительного диоксида свинца, электролита и сепараторов. Сепаратор ЧП находится между положительной и отрицательной пластинами батареи, что может предотвратить прямой контакт и разрядку положительных и отрицательных пластин, что может вызвать короткое замыкание. В то же время на сепараторе имеется определенное количество отверстий, обеспечивающих прохождение положительных и отрицательных ионов и предотвращающих обрыв цепи. Поэтому значение сепаратора не меньше, чем положительной и отрицательной пластин аккумуляторной батареи. В настоящее время считается, что авария со взрывом, вызванная коротким замыканием свинцово-кислотной батареи, в основном вызвана старением сепаратора.

Повреждение батареи зависит от степени нагрева батареи. Пока батарея работает, она будет нагреваться. Это связано с тем, что химические вещества внутри батареи активны и реагируют на высвобождение энергии во время процесса разрядки. Однако, если аккумулятор разряжается слишком быстро, возможно, емкость аккумулятора мала и ток разряда превышает 0,5С в течение длительного времени. Здесь подчеркнуто, что хотя батарея потребляет некоторое количество энергии после короткой езды, после стоянки в батарее идет процесс восстановления, и продолжается электрохимический процесс электродной пластины, поэтому напряжение будет повышаться, но не не означает, что мощность вырастет; Наоборот, при движении на дальние расстояния без остановки на дороге,

В основном делится на три состояния (цвет глазков батареи у разных производителей может быть разным): посмотрите на цвет «глаза» аккумулятора, например: зеленый или синий означает, что он в хорошем состоянии; черный или красный означает, что его нужно зарядить; белый означает, что батарею необходимо заменить.

Внутреннее сопротивление свинцово-кислотной батареи относится к сопротивлению, которое ток проходит через ее внутреннюю часть, когда батарея работает. Обычно его делят на внутреннее сопротивление переменному току и внутреннее сопротивление постоянному току. Поскольку внутреннее сопротивление перезаряжаемой батареи очень мало, внутреннее сопротивление поляризации создается из-за поляризации емкости электрода при измерении внутреннего сопротивления постоянному току, поэтому его истинное значение не может быть измерено. Однако внутреннее сопротивление переменного тока может быть измерено без влияния внутреннего сопротивления поляризации, и может быть получено истинное внутреннее значение.

1. Внутреннее сопротивление батареи складывается из сопротивления омической поляризации (сопротивления проводника), электрохимической поляризации и сопротивления концентрационной поляризации. В процессе зарядки и разрядки сопротивление меняется, а внутреннее сопротивление изменяется от большого к малому, наоборот, внутреннее сопротивление увеличивается.

Самая распространенная проблема – это трудности с запуском. Конечно, это не означает трудности с запуском в холодную среду (трудности с холодным запуском в холодном регионе в основном вызваны масляной меткой). Например, запуск автомобиля в обычное время занимает более 1 секунды, но становится 3-секундным временем запуска; Во-вторых, увеличивается расход топлива из-за неуверенности. Причина в том, что после того, как батарея разряжается, она не является долговечной или легко заполняется. Двигатель все время занят зарядкой аккумулятора, поэтому расход топлива естественно возрастет; Во-вторых, на холостом ходу фары будут резко тускнеть, что тоже вызвано недостаточной скоростью.

При производстве и проектировании широко используемых аккумуляторных батарей более толстый конец аккумуляторной батареи является положительным электродом, а более тонкий конец - отрицательным электродом. В то же время вы можете определить цвет батареи. Ворс положительного электрода темно-коричневый, а отрицательный электрод темно-серый. Кроме того, положительные и отрицательные метки некоторых аккумуляторов обозначаются английскими буквами, то есть P обозначает положительный электрод, а N обозначает отрицательный электрод.

В коллоидной батарее используется тип гелеобразного электролита. Свободной жидкости внутри нет, но есть определенное количество «свободной воды». Основными компонентами коллоидного электролита являются гелеобразователь и серная кислота, поэтому можно ли добавлять воду в коллоидный аккумулятор? На самом деле из-за герметичности коллоидной батареи выброс воды очень редок и ею можно пренебречь. Что, если добавить воду вслепую?

Супербатарея представляет собой своего рода гибридный элемент накопления энергии, который состоит из двух частей, включая часть свинцово-кислотной батареи и часть асимметричного суперконденсатора, которые соединены параллельно в режиме внутренней неуправляющей цепи. Супербатарея реализует интеграцию свинцово-кислотной батареи и суперконденсатора с точки зрения конструкции конструкции и функции использования батареи. Так называемая интеграция заключается в объединении двух вышеперечисленных в одной аккумуляторной системе.

为了延长蓄电池的使用寿命，避免出现击穿等故障，我们在蓄电池的保养中应注意以下几点：